Seit 1959 ersetzte ein in vollständig geschlossener Gemischtbauweise (Stahlramen mit Holzbeplankung) ausgeführung. Die Fahrer- und Mannschaftskabine war für eine Löschtruppbesatzung von fünf Mann ausgelegt. Die feuerwehrtechnische Beladung war im davon abgesetzten, geschlossenen Gerätekoffer untergebracht. Die auf dem verbesserten Fahrgestell des IFA S 4000-1 (Nachfolger des H3A) errichteten TLF konnten wegen der auf 90PS gesteigerten Motorleistung eine 1600l Feuerlöschpumpe erhalten. Die Höchstgeschwindigkeit erhöhte sich auf 75km/h. Durch den 2000l Wassertank leitete eine Rohrschlange die heißen Auspuffgase, die das Wasser im Winter vor dem Gefrieren schützen.